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合肥地铁:轨道交通4号线拟北延5公里

来源:株洲精瑞 发表时间:2016-04-11点击量:
       今年,合肥轨道交通4号线、5号线将陆续开工建设。据相关部门发布的最新建设方案,4号线比原计划向北延长约5公里,增加3站4区间(最北端两站点中间设“龙子湖路停车场”)。
        根据最新公布方案,4号线全长41.295千米,共设31座车站,全部为地下线。线路西边起点依然为鸡鸣山路站,出站后线路向东沿望江西路敷设,经永和路转至习友路向东行进。然后,下穿合九铁路、匡河、合肥八中,行至祁门路,途经翡翠路、怀宁路、潜山路、金寨路、南屏路、宿松路后转向桐城路。接着,沿高铁路向东下穿合肥南站后沿龙川路布设,至葛大店物流园后沿花山路转向北下穿地块,行至南淝河路与东二环路口。向北,沿东二环、当涂北路方向敷设,至天水路以后,线路比原计划再向北延伸, 增加纬五路、淮海大道、东方大道三个站点。
        根据设计,4号线线路西端设科学城车辆段、东端设龙子湖路停车场,新建110KV高铁南站主变电所1座。同时,4号线将采用6辆编组B型车,最高运行速度80千米/小时,计划于2020年底通车,工程总投资约269.15亿元。

钢轨焊接主要的焊接方法
钢轨焊接在工业领域应用的比较广泛,目前世界上钢轨焊接主要有以下几种焊接方法:
1气压焊,气压焊是利用气体燃料产生的热能将钢轨端部加热到熔化状态,然后再施加一定的顶锻压力,完成钢轨焊接。气压焊的投资少,焊接质量好,焊接接头也为致密锻造组织,主要用于现场联合接头焊接。
2电弧焊,是采用焊条或焊丝与钢轨端面产生的电弧热熔化钢轨和填充接头间隙,并利用铜挡块强迫成型,属于熔化焊方法
3闪光焊,是通过将钢轨形成对接接头,通电使其端面逐渐移近,达到局部接触,并且利用电阻热加热接触点,端面全部熔化,直至端部在一定范围内达到预定温度,并且迅速施加顶锻力完成焊接。
4铝热焊是钢轨焊接的第四种方法,主要利用铝和氧化铁,在一定温度下进行氧化还原反应,形成高温液态金属注入特制的铸模内,将两个被焊钢轨端部熔化而实现连接的一种焊接方法。这种焊接方法采用合适的焊条和焊丝成分,综合性能可达到母材水平,抗拉强度和耐磨性能也十分优异。

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