铁路货车车体检修实施流水线作业的探讨

一、车辆检修发展的回顾

 半个多世纪以来，随着车型及其配件的型号、技术标准的不断统一、材质的不断规范化、标准化，车辆及其配件的检修工艺也随之不断更新和优化，朝着“专业化、模块化、集约化”的段修工艺发展方向不断迈进。转向架的检修工艺发展史是这一过程的最好见证。上世纪50年代，转向架的检修是采用“定位修”的方式，即从车体推出后就在车体的端部进行检修。到了60年代，转向架的检修发展为“集中修”。就是将转向架集中到修车库的端部（这种布局型式称“筒子库”）或毗邻的库进行检修（这种布局形式称“平行库”或“阶梯库”现广北段属“平行库”型）。这一改进和优化使转向架的检修大大地前进了一步。随着转向架结构的不断规范化和标准化，并定型于“转8”，滑动轴承被滚动轴承所代替。到了80年代中后期，出现了转向架“环形流水检修线”。使转向架的检修迈向了一个新的台阶。到了90年代，转向架“直线流水检修线”问世，立即受到青睐，很快被全国诸多货修段采纳。因为“直线流水”给转向架的检修逐步实现“专业化、规模化、集约化”提供了更多的空间和平台。试问：如果至今仍保留“转17”这种大拱板转向架，转向架检修流水线能“流”的动吗？因此，型号的统一、材质的规范化、技术标准的完善和标准化是转向架流水修的先决条件。目前，车辆的主要大部件除转向架构架外，轮轴、轴承、制动梁、制动阀类、车钩、钩头缓冲器、闸调器等等均已有相应的“检修工艺流水线”。唯独车体检修犹如“禁区”。至今仍无突破，依旧沿用传统的定位修。