高速铁路钢轨的具体要求和生产技术
随着我国经济持续、高速发展，推动了铁路运输业的大力发展，提高列车运行速度已成为当今铁路运输发展的大方向。随列车运行速度的提高，与普通铁路相比，高速铁路钢轨的使用条件更为苛刻，因此高速铁路用钢轨的材质应具备“高纯净度、高强度、高韧性、高精度和良好可焊性”，其中实现高速铁路钢轨钢的“高纯净度”是炼钢工艺技术研究面临的新课题。
目前国内外钢轨钢的炼钢生产均采用LD—LF—RH(VD)—CC工艺流程。国外先进的钢轨钢生产技术已达到很高的质量水平，钢中夹杂物和连铸坯缺陷均降到很低水平，完全符合EN标准的要求，获得了所谓的“无缺陷钢轨”。国内钢轨生产企业通过近几年的改造，已建立了具有世界一流装备水平的生产线，钢轨钢内部质量也达到较好水平，所轧钢轨满足200km/h高速轨技术要求并已上线使用，但与350km/h的技术指标相比，仍存在较大的差距，据2004年2～5月对攀钢原工艺条件下生产的钢轨钢实物质量的调查表明，在原工艺条件下符合350km/h高速轨钢水纯净度控制要求的合格率仅达到48.21％，主要问题在非金属夹杂物的控制上。因此，系统研究高洁净度钢轨钢的冶炼工艺技术，尤其是非金属夹杂物控制技术已成为开发生产350km/h高速钢轨的关键环节和核心技术。可以有针对性地开展了钢包底部吹氩参数优化、钢包渣组成控制技术，硫化物夹杂物的钙处理变性等技术的研究，可提高B、C、D类夹杂的合格率，改善了在钢中A类夹杂的组成和分布形态、钢轨A、B、C、D四类非金属夹杂物评级综合合格率达到要求，满足350km/h高洁净钢轨钢技术指标要求，推动我国高速铁路网络建设和国民经济的发展有着重要的战略意义。
